◇“周口不靠海、不臨邊，但在內(nèi)河航運(yùn)連通后，通江達(dá)海，連接黃河、淮河、長江三大流域，站到了中西部地區(qū)面向長三角的開放前沿。”

周口中心港范集作業(yè)區(qū) （2025 年 8 月 12 日攝）梁照曾 攝

中原大地以敢闖、善為、實(shí)干之姿，在促進(jìn)中部地區(qū)崛起、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略中展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)。

今年前三季度，河南地區(qū)生產(chǎn)總值增長5.6%，高于全國0.4個(gè)百分點(diǎn)。河南省委書記劉寧表示，“今年以來，河南把融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)作為推動高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略性舉措來抓，下一步河南將著力破卡點(diǎn)、強(qiáng)聯(lián)通、增動力、提能級，努力建設(shè)全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐、打造國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點(diǎn)?！?/p>

河南制定《融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場助力做強(qiáng)國內(nèi)大循環(huán)的實(shí)施方案》，遴選市場準(zhǔn)入壁壘清理、企業(yè)便利遷移等10個(gè)事項(xiàng)開展重點(diǎn)攻堅(jiān)，累計(jì)貫通省際通道49個(gè)，架起覆蓋全球超過30個(gè)國家及地區(qū)的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。前三季度，全省社會物流總費(fèi)用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率為13.4%，比去年同期下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，物流降本增效明顯。

近日，本刊記者分三路探訪豫東地區(qū)內(nèi)河港口、鄭州—吉隆坡“空中絲綢之路”雙樞紐和豫陜晉省界毗鄰區(qū)，從“水陸空”三條路，近觀河南推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)最新進(jìn)展。

一粒大豆的“降本賬”：內(nèi)河港口成企業(yè)集聚之地

在位于河南周口市、淮河最大支流沙潁河畔的周口港，一艘艘滿載貨物的貨輪鳴笛起航，巴西的大豆、印度尼西亞的布敦巖、河南的純堿、廣西的白糖等大宗貨物在此吞吐轉(zhuǎn)運(yùn)。

這個(gè)深處中原腹地的內(nèi)河港口已成為國內(nèi)外港口偏好型企業(yè)的集聚之地，其中就有世界500強(qiáng)、國際糧油加工巨頭益海嘉里。

這個(gè)港口有何魅力？在周口港附近的益海嘉里（周口）現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園，公司負(fù)責(zé)人韓霞用手指著辦公室墻上的“內(nèi)河航運(yùn)輻射圖”說：“周口不靠海、不臨邊，但在內(nèi)河航運(yùn)連通后，通江達(dá)海，連接黃河、淮河、長江三大流域，站到了中西部地區(qū)面向長三角的開放前沿。”

作為大宗糧食加工企業(yè)，僅有樞紐優(yōu)勢還不夠，韓霞給記者算了一筆“降本賬”：

公司每年消耗巨量進(jìn)口大豆，如果大豆到連云港，通過鐵路運(yùn)到周口火車站，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)到企業(yè)，運(yùn)費(fèi)高且損耗大?，F(xiàn)在大豆在連云港裝船，走水路直達(dá)周口港，吸糧機(jī)通過管道把碼頭貨船上的大豆，直接輸送至企業(yè)筒倉，不僅沒有損耗，且每噸省運(yùn)費(fèi)約20元。按一年進(jìn)口80多萬噸大豆，一半走水路計(jì)算，一年可節(jié)約運(yùn)費(fèi)800多萬元。

看中內(nèi)河航運(yùn)的前景，去年以來，益海嘉里在周口港投資50億元建設(shè)了占地2000多畝的益海嘉里（周口）現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園。這是其在中部地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品綜合加工產(chǎn)業(yè)集群。

時(shí)針撥回2001年，益海嘉里初來周口建廠，工廠占地僅110多畝，航運(yùn)已中斷20多年；2005年，沙潁河周口段復(fù)航，但通行規(guī)模和效率較低。

近年來，河南持續(xù)提高沙潁河航道等級、港口集疏能力和船閘通航效率，把周口港建設(shè)成為“長江以北內(nèi)河第一大港”。今年6月，國家發(fā)展改革委公布30個(gè)新一批國家物流樞紐建設(shè)名單，周口港口型國家物流樞紐上榜。目前，周口港已開通24條國內(nèi)集裝箱航線和19條國際水運(yùn)通道，與長江中上游聯(lián)動“六省七港”。今年上半年，周口港集裝箱吞吐量完成9.9萬標(biāo)箱，同比增長46.8%。

樞紐優(yōu)勢疊加成本優(yōu)勢，當(dāng)?shù)嘏R港產(chǎn)業(yè)集群加快崛起。周口臨港開發(fā)區(qū)黨工委書記鄧昌鋒介紹，今年有16個(gè)臨港產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目加快建設(shè)，另有27個(gè)項(xiàng)目正在跟蹤洽談。目前，當(dāng)?shù)匾呀ǔ膳R港裝備制造、智能機(jī)器人等園區(qū)，食品加工聚鏈成群，現(xiàn)代臨港物流持續(xù)壯大。

“內(nèi)陸小港”變身“國家樞紐”，從中不難窺見河南的決心：破卡點(diǎn)、強(qiáng)聯(lián)通，補(bǔ)上水運(yùn)短板，打造“水鐵公空”高效協(xié)同的立體交通網(wǎng)，以通江達(dá)海新姿態(tài)，積極融入全國統(tǒng)一大市場建設(shè)。

河南省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人表示，水運(yùn)成本是鐵路運(yùn)輸?shù)?/3，公路運(yùn)輸?shù)?/7，航空運(yùn)輸?shù)?/20。但以往河南綜合交通運(yùn)輸體系中，水運(yùn)卻是一個(gè)短板。

今年6月，交通運(yùn)輸部等多部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，規(guī)劃到2030年，我國要建成橫貫東西、輻射南北、陸海雙向、內(nèi)外暢通的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)聯(lián)通體系。一場圍繞內(nèi)河航運(yùn)的戰(zhàn)略布局在各經(jīng)濟(jì)大省之間拉開大幕。

河南把加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展作為建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和發(fā)展現(xiàn)代化樞紐經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵之舉，高標(biāo)準(zhǔn)編制全省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃，制定了“2+8”港口群，加快推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)連通工程，加快實(shí)施航道與港口擴(kuò)容升級，加強(qiáng)港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升航運(yùn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平。今年以來，大動作不斷：

——開封市以超強(qiáng)舉措推進(jìn)賈魯河復(fù)航工程及尉氏港前期工作，專人專班推進(jìn)，強(qiáng)化要素保障，加快重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施進(jìn)度。預(yù)計(jì)今年年底，尉氏港將開工建設(shè)，到2030年，鄭州有望經(jīng)此通江達(dá)海；

——11月5日，平頂山港正式開港運(yùn)營。平頂山市委常委、副市長劉文祥表示，平頂山港正式開港，讓沙潁河航道進(jìn)一步向內(nèi)陸延伸，集貨范圍輻射豫西、豫北全域及陜西、山西等西部內(nèi)陸省份，構(gòu)建起區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新支點(diǎn)；

——作為豫東南地區(qū)對外開放門戶，信陽市固始縣依托淮河水道優(yōu)勢，加快實(shí)施航道與港口擴(kuò)容升級，為豫南地區(qū)構(gòu)建“公鐵水”多元聯(lián)運(yùn)體系，加快形成淮河干線通道橫向走廊。