????拿出第四個平臺級解決方案，并且是“家傳絕學”人工智能，面對阿里和騰訊兩個老對手，對于云計算、云服務，百度這一次不想有失，也不容有失。
????11月30日，百度云智峰會服務發(fā)布第四個平臺級解決方案“天智”，定位人工智能，并與合作伙伴發(fā)布國內首個覆蓋陸?？哲嚨闹悄芙煌ㄉ鷳B(tài)聯(lián)盟。此前，百度云相繼發(fā)布了“天算”、“天像”和“天工”三個平臺，分別在智能大數(shù)據、智能多媒體和智能物聯(lián)網三個平臺維度鋪路云計算。
????毫無疑問，人工智能不僅是百度CEO李彥宏心中的互聯(lián)網下一幕，更是百度的“家傳家底”，百度總裁張亞勤介紹，這幾年，百度已經陸續(xù)將人工智能技術用于搜索、安全、醫(yī)療、教育、無人車等每一個業(yè)務層次，人工智能不僅支撐著百度的核心業(yè)務發(fā)展，借助“天智”平臺的發(fā)布，百度正式將人工智能基因滲透到云計算領域。
????云計算是當下和未來互聯(lián)網產業(yè)爭奪重點，主要競爭對手阿里、騰訊在這兩大業(yè)務均是全力進攻。2016年三季度，騰訊其他業(yè)務收入同比增長348%至49.64億元，主要源于騰訊支付相關服務和云服務收入的增長。騰訊這樣描述：隨著企業(yè)客戶數(shù)量及主要客戶使用量的增加（尤其是網絡游戲、網絡視頻、O2O服務行業(yè)），騰訊云服務收入同比增長逾2倍。
????同期，阿里云營收達到14.93億元，同比增長130%，連續(xù)第六個季度增幅超三位數(shù)。不久前，阿里云宣布歐洲、中東、日本和澳大利亞數(shù)據中心相繼開服，使得其海外數(shù)據中心陡增至八個，基本完成了全球區(qū)域服務能力的覆蓋。
????阿里巴巴主席馬云一直是云計算的“鼓動者”，甚至于當初搞了轟轟烈烈的“去IOE”（業(yè)界將替換IBM服務器、甲骨文數(shù)據庫和EMC的存儲服務形容為“云計算國產化浪潮”）來宣誓決心，截至2016年三季度，阿里云付費客戶達到了65.1萬，阿里云的下一個目標是100萬。
????騰訊主席兼CEO馬化騰則表示，騰訊云服務等生態(tài)系統(tǒng)基礎服務在覆蓋面和使用率上也取得了顯著進步。
????即便進展神速，阿里、騰訊依然對云市場的爭奪不敢掉以輕心。在 2016年8月的財報分析會議上，阿里巴巴首席財務官武衛(wèi)強調， 阿里云已經非常接近盈虧平衡，但目前主要目標還是穩(wěn)定市場領先地位，增加用戶量，而非追求盈利。
????今年10月，阿里宣布中國區(qū)所有云系產品價格全面下調，似乎是對阿里云追求市場份額而非追求盈利的印證。
????兩大強手搶跑，但百度并未懼怕。張亞勤表示，百度高度重視云計算，搜索是最大的云計算應用，百度已于10月正式完成百度云品牌的升級?！爸袊剖袌龊帽纫粓觥R拉松’比賽，發(fā)展雖有先后，但在巨大的機遇面前差距也只有2公里，百度的機會仍然很大。希望憑借百度的技術優(yōu)勢和廣闊平臺，構建新型云計算生態(tài)系統(tǒng)，更好服務于企業(yè)客戶?！?/p>
????實際上，“天算”、“天工”這樣的平臺概念對于非技術人員并不好懂，它提供了一類人工智能開放給合作伙伴的能力。作為淺顯易懂的案例，百度副總裁王路與太原鐵路局局長趙春雷，福田汽車集團總裁、福田商用汽車集團總裁宋術山，南方航空電子商務部副總經理王景成，中國海事局曾輝共同發(fā)布智能交通生態(tài)聯(lián)盟，這也是國內首個覆蓋陸海空車的智能交通生態(tài)聯(lián)盟。
????百度希望，借助百度云計算、人工智能和大數(shù)據技術優(yōu)勢，構建“交通大腦”，與合作伙伴一起促進交通運輸領域的技術創(chuàng)新和應用，發(fā)展智能交通，推動交通運輸更智能、更高效、更安全地運行和發(fā)展。通過“交通大腦“，百度云打破海陸空以及行政區(qū)域的限制，實時抓取散落在各個路面交通、地下交通、空中航線的海量數(shù)據。并對交通大數(shù)據有效歸類、提取、利用，實現(xiàn)多系統(tǒng)配合協(xié)調，建立起一個更安全、更高效、更準確的智能交通體系。
????這一幕似曾相識，今年10月，阿里巴巴與杭州市政府、富士康啟動“杭州城市數(shù)據大腦”項目，項目內核也是阿里云ET人工智能技術，可以對城市進行全局實時分析，自動調配公共資源，修正城市運行中的缺陷，成為治理城市的超級人工智能。
????既然都在路上，爭奪的可能不只是技術，還有合作伙伴。
